||ALERTA|| Vuelo deportación ALBANIA/GEORGIA 14/04/2021

Confirmamos que el miércoles día 14 de abril a primera hora de la mañana habrá un vuelo de deportación con destino Albania (Tirana) y Georgia (Tblisi). Aunque las redadas serán a lo largo y ancho de todo el Estado, el vuelo saldrá de Madrid .

Esta alerta no tiene por objetivo atemorizar a la población, sino al contrario, aportar información a todos los vecinos y vecinas para que puedan actuar y organizarse colectivamente.  Por ejemplo,

  • Denunciando intensamente las redadas policiales de las que sean testigos (pues suelen producirse en el espacio público y en los medios de transporte).
  • Teniendo cuidado, aquellas personas en situación irregular con un expediente de expulsión abierto o con una notificación de expulsión previa, con las citas a comisaría sin motivo aparente o «para firmar» (acompañándose siempre que sea posible por un abogado, y en todo caso avisando a alguna persona conocida para que esté atenta y pueda reaccionar en caso necesario).
  • También, intensificando la campaña a las compañías que realizan las deportaciones en vuelos macro (antes operados por Air Europa, en la actualidad Air Nostrum y Evelop -aerolínea de Ávoris, la división de viajes del Grupo Barceló-), por vía marítima (Transmediterránea, Balearia y Algérie Ferrie) o en líneas comerciales regulares (por ejemplo, en vuelos de Air Maroc a Marruecos).
  • Por último, desplegando redes de cuidado entre las vecinas y vecinos, difundiendo este mensaje en las redes sociales, imprimiendo el cartel para realizar pegatinas para el metro, paradas…

*Para que estas alertas sirvan al objetivo propuesto -y no como una herramienta de miedo- es importante que si difundes esta información dejes claro en todos los canales el día exacto del vuelo, para que la alerta no se siga propagando después del vuelo en cuestión. Toda la información actualizada en este blog y en Twitter en @Stopdeportacion y a través de los hashtags #AlertaVuelo y #StopDeportación.

||ALERTA|| Vuelo deportación COLOMBIA 23/03/2021

Confirmamos que el martes 23 de marzo habrá un vuelo de deportación con destino Colombia. Aunque las redadas serán a lo largo y ancho de todo el Estado, el vuelo saldrá de Madrid por la noche hacia su destino final.

Esta alerta no tiene por objetivo atemorizar a la población, sino al contrario, aportar información a todos los vecinos y vecinas para que puedan actuar y organizarse colectivamente.  Por ejemplo,

  • Denunciando intensamente las redadas policiales de las que sean testigos (pues suelen producirse en el espacio público y en los medios de transporte).
  • Teniendo cuidado, aquellas personas en situación irregular con un expediente de expulsión abierto o con una notificación de expulsión previa, con las citas a comisaría sin motivo aparente o «para firmar» (acompañándose siempre que sea posible por un abogado, y en todo caso avisando a alguna persona conocida para que esté atenta y pueda reaccionar en caso necesario).
  • También, intensificando la campaña a las compañías que realizan las deportaciones en vuelos macro (antes operados por Air Europa, en la actualidad Air Nostrum y Evelop -aerolínea de Ávoris, la división de viajes del Grupo Barceló-), por vía marítima (Transmediterránea, Balearia y Algérie Ferrie) o en líneas comerciales regulares (por ejemplo, en vuelos de Air Maroc a Marruecos).
  • Por último, desplegando redes de cuidado entre las vecinas y vecinos, difundiendo este mensaje en las redes sociales, imprimiendo el cartel adjunto para realizar pegatinas para el metro, paradas…

*Para que estas alertas sirvan al objetivo propuesto -y no como una herramienta de miedo- es importante que si difundes esta información dejes claro en todos los canales el día exacto del vuelo, para que la alerta no se siga propagando después del vuelo en cuestión. Toda la información actualizada en este blog y en Twitter en @Stopdeportacion y a través de los hashtags #AlertaVuelo y #StopDeportación.

ACTUALIZACIÓN: 29 DE MARZO DE 2021

El #VueloVerguenza de deportación a #Colombia salió de Madrid-Barajas a las 19 horas del 23 de marzo de 2021, aterrizando en Botogá 14 horas después, tras hacer escala en Lima, (Perú). Desconocemos si se produjeron deportaciones de ciodadanos peruanos.

Se deportaron a aproximadamente 50 personas, provenientes tanto del CIE de Aluche como de detenciones en comisaría realizadas en los dos días previos al vuelo, tanto en la Comunidad de Madrid como en otras zonas de España.

En los días previos a este vuelo, se denunciaron agresiones en el CIE de Aluche; el recorrido judicial de estas denuncias peligra, debido a la deportación de varios testigos, que se hizo efectiva en este vuelo a pesar de que los hechos ya habían sido denunciados judicialmente antes de la salida del vuelo.

NOTA INFORMATIVA || DISPOSITIVOS DE DEPORTACIÓN A MARRUECOS (2)

ACTUALIZACIÓN, ABRIL DE 2021. Marruecos ha decidido cancelar los vuelos comerciales con España y Francia hasta el 21 de mayo. Esto ha llevado a la suspensión temporal de los vuelos de deportación a Marruecos, a pesar de los intentos del Gobierno español de mantener estos “vuelos comerciales especiales” como una excepción al cierre del espacio aéreo para el resto. La intención del Ministerio del Interior es reanudar estos vuelos en cuanto sea posible; incluso antes del 21 de mayo si Marruecos admitiera esta excepción (ver la noticia publicada en El País el 14 de abril).

En noviembre de 2020 se reanudaron las deportaciones a #Marruecos (ver Nota Informativa 1), que, en el contexto de pandemia y con las vías de comunicación marítima cerradas, se están realizando de la siguiente manera:

  • Deportaciones por vía aérea en 3-4 vuelos semanales operados por Air Maroc.
  • Hasta 20 personas pueden ser deportadas en un mismo vuelo (en total, un máximo de 80 personas por semana).
  • Cada uno de estos vuelos cuenta con un fuerte dispositivo policial (entre 1 y 2 policías por persona deportada)
  • Todos los vuelos pasan por Canarias, sea llegados desde la Península (habitualmente desde Madrid-Barajas) y haciendo escala (habitualmente en Las Palmas), o porque partan directamente desde Canarias. No tenemos evidencias de que se estén produciendo, por el momento, deportaciones directas desde la Península a Marruecos.
  • El destino de la mayoría de estos vuelos está siendo El Aaiún, en el territorio ocupado del Sáhara Occidental. Puede que alguno, excepcionalmente, haya aterrizado en Agadir.

¿A QUIÉN SE DEPORTA?

En el caso de la Península, que tengamos constancia, se están deportando a personas internas en los CIEs.

  • En su mayor parte son personas que han llegado en fechas recientes por la ruta mediterránea, pero desde febrero encontramos también algunos casos de detención y encierro en el CIE de personas de nacionalidad marroquí (y también de otras nacionalidades) que ya llevaban tiempo residiendo en España. Algunas de ellas han sido también deportadas en estos vuelos.
  • Es muy frecuente que la deportación se realice sin notificación previa, en contra de lo establecido en autos previos dictados por los jueves de control de los CIEs.
  • Además, en más de una ocasión estamos observando cómo se están utilizando las deportaciones como forma de eludir responsabilidades. Así pues, personas en situación especialmente vulnerable (con heridas o precisando medicación por alguna enfermedad crónica) no solo no han visto sus necesidades atendidas, sino que han sido deportados más rápidamente. Lo mismo ha sucedido con personas que decían ser testigos o haber sufrido agresiones o trato vejatorio.
  • Se han producido deportaciones de potenciales demandantes de protección internacional que habían sido encerrados en el CIE a su llegada a España sin que hayan tenido posibilidad de completar el proceso, y que han acabado en un calabozo a su llegada a Marruecos.

En Canarias no solo se deportan a personas que han llegado hace menos de 72 horas (lo que se consideraría una “devolución en frontera”), o que tras estas primeras 72 horas han sido encerradas en un CIE a la espera de ejecutar la devolución, sino que se están produciendo deportaciones exprés de personas que llevando varias semanas o meses libres, son identificadas y detenidas en la calle, o en los aeropuertos mientras intentaban viajar a la península o entre islas.

¿CÓMO SE DEPORTA?

Como venimos denunciando desde noviembre, estos “vuelos comerciales especiales” son vuelos macros encubiertos, y su forma de operar plantea graves interrogantes, tanto en cómo se llenan estos vuelos, como se explica más arriba, como en la forma que adoptan: deportaciones colectivas en aviones comerciales pero sin otros pasajeros que no sean las personas de portadas y el fuerte despositivo policial que los acompaña. No entendemos cómo las deportaciones a Marruecos siguen escapando al escrutinio del Defensor del Pueblo que, en sus atribuciones como Mecanismo Nacional de Prevención de la Tortura, tiene competencias para la inspección de Transportes de las Fuerzas y Cuerpos de Seguridad del Estado para traslados de personas privadas de libertad.

Por otra parte, el coste de estos vuelos es también desconocido, sin que haya trascendido información ninguna sobre las condiciones del contrato que el Ministerior del Interior haya suscrito con la empresa operadora de los vuelos y por tanto cómplice de los mismos, Air Maroc.

Permanecemos atent@s a nuevas informaciones que nos puedan llegar sobre los dispositivos de deportación a Marruecos y a cómo evolucione la situación.

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Esta nota informativa no tiene por objetivo atemorizar a la población, sino al contrario, aportar información a todos los vecinos y vecinas para que puedan actuar y organizarse colectivamente, por ejemplo:

  • Denunciando intensamente las redadas policiales de las que sean testigos (pues suelen producirse en el espacio público y en los medios de transporte)
  • Teniendo cuidado con las citas en comisaría (acompañándose siempre que sea posible por un abogado, y en todo caso informando a alguna persona conocida de la misma), ya que se han producido casos de detención para una deportación exprés tras acercarse a un llamado o a una cita programada.
  • Intensificando la campaña de boicot contra las compañías que realizan las deportaciones en vuelos macro (antes operados por Air Europa, en la actualidad Air Nostrum y Evelop -aerolínea de Ávoris, la división de viajes del Grupo Barceló-), por vía marítima (Transmediterránea, Balearia y Algérie Ferrie) o en líneas comerciales regulares (por ejemplo, en vuelos de Air Maroc a Marruecos).
  • Desplegando redes de cuidado entre las vecinas y vecinos, difundiendo este mensaje en las redes sociales, etc.

||ALERTA(es)/ALERTE(fr)|| Vuelo de deportación a SENEGAL reprogramado/ Vol de refoulement au SÉNÉGAL reprogrammé 10/03/2021

Actualización 10/03/2021: el vuelo de deportación a Senegal del 24 de febrero que había ha sido reprogramado para el 10 de marzo no saldrá hoy (se desconocen las razones), pero el Ministerio del Interior no renuncia a ejecutarlo. ¡Que cancelen toda deportación a Senegal y pare esta agonía!

Mise à jour 10/03/2021: le vol d’expulsion vers le Sénégal du 24 février reprogrammé pour le 10 mars ne partira pas aujourd’hui (les raisons sont inconnues), mais le ministère de l’Intérieur n’a pas renoncé à l’exécuter. Puissent-ils annuler toutes les expulsions vers le Sénégal et mettre fin à cette agonie!

Confirmamos que el miércoles día  24 de febrero El 10 de marzo habrá un vuelo de deportación con destino Senegal. Aunque las redadas serán a lo largo y ancho de todo el Estado, el vuelo saldrá de Madrid, hará escala en Tenerife y aterrizará en Dakar.

VOL DE DÉPORTATION À DESTINATION DU SÉNÉGAL CONFIRMÉ MERCREDI 24 FÉVRIER AURA LIEU MERCREDI 10 MARS.  Bien que les rafles auront lieu sur l’ensemble du territoire espagnol, le vol part de Madrid et fait escale à Ténérife avant d’atterrir à Dakar.

Esta alerta no tiene por objetivo atemorizar a la población, sino al contrario, aportar información a todos los vecinos y vecinas para que puedan actuar y organizarse colectivamente. Por ejemplo, denunciando intensamente las redadas policiales de las que sean testigos (pues suelen producirse en el espacio público y en los medios de transporte) o teniendo cuidado con las citas a comisaría (acompañándose siempre que sea posible por un abogado, y en todo caso informando a alguna persona conocida de la misma, ya que se han producido casos de detención para una deportación exprés tras acercarse a un llamado o a una cita programada). También, intensificando la campaña a las compañías que realizan las deportaciones en vuelos macro (antes operados por Air Europa, en la actualidad Air Nostrum y Evelop -aerolínea de Ávoris, la división de viajes del Grupo Barceló-), por vía marítima (Transmediterránea, Balearia y Algérie Ferrie) o en líneas comerciales regulares (por ejemplo, en vuelos de Air Maroc a Marruecos). Por último, desplegando redes de cuidado entre las vecinas y vecinos, difundiendo este mensaje en las redes sociales, imprimiendo el cartel (más abajo) para realizar pegatinas para el metro, paradas…

Cette alerte n’a pas pour objectif d’inquiéter la population, au contraire, il s’agit d’apporter de l’information à tou.te.s les résident.e.s afin qu’ils puissent agir et s’organiser collectivement. Par exemple:

  •  en dénonçant vigoureusement les rafles policières dont ils ou elles sont témoins (en général elles se produisent dans les lieux et les transports publics);
  • en étant très vigilant lors des rendez-vous au commissariat de police (se faire accompagner, si possible par un.e avocat.e et dans tous les cas prévenir quelqu’un de confiance. Des cas de déportations express suite à un rendez-vous programmé ont déjà eu lieu).
  • en intensifiant la campagne contre les compagnies qui réalisent les déportations dans des macro-vols (avant c’était Air Europa qui s’en chargeait, à présent Air Nostrum et Evelop -compagnie aérienne de Ávoris, la division voyage du groupe Barceló), par voie maritime (Transmediterránea, Balearia y Algérie Ferrie) ou sur des lignes commerciales régulières (par exemple, vols de Air Maroc à destination du Maroc).
  • enfin, en déployant un réseau le plus vaste possible de protection entre résidentes et résidents, en diffusant ce message sur les réseaux sociaux, en imprimant l’affiche ci-dessous pour la coller dans le métro et les arrêts de bus, etc…

*Para que estas alertas sirvan al objetivo propuesto -y no como una herramienta de miedo- es importante que si difundes esta información dejes claro en todos los canales el día exacto del vuelo, para que la alerta no se siga propagando después del vuelo en cuestión. Toda la información actualizada en este blog y en Twitter en @Stopdeportacion y a través de los hashtags #AlertaVuelo y #StopDeportación.

*Pour que ces alertes remplissent leur objectif, et ne génèrent pas de réactions de peur infondée, il est important de partager cette information en indiquant de façon claire sur tous les canaux de diffusion le jour exact du vol prévu. De cette façon, l’alerte ne se propagera pas au-delà de la date du vol en question. Toute l’information actualisée se trouve sur ce blog et sur la page Twitter  @Stopdeportacion et à travers les hashtags #AlertaVuelo y #StopDeportación.

NOTA INFORMATIVA || DISPOSITIVOS DE DEPORTACIÓN A ARGELIA

Las deportaciones siempre se ejecutan de forma poco transparente, pero tal vez sean las deportaciones a #Marruecos y #Argelia las que resultan más opacas y se realizan con una mayor sensación de impunidad, escapando incluso a las inspecciones que, de vez en cuando, realiza el Defensor del Pueblo, en sus atribuciones como Mecanismo Nacional de Prevención de la Tortura, a otros dispositivos de deportación por vía aérea o “vuelos macro”. El Defensor del Pueblo como MNPT tiene competencias para la inspección de Transportes de las Fuerzas y Cuerpos de Seguridad del Estado para traslados de personas privadas de libertad; las deportaciones por vía marítima a Marruecos y Argelia, aun entrando, a nuestro entender, en esta categoría, no han sido objeto de atención del MNPT en los últimos años. Los dispositivos de deportación se paralizaron en primavera de 2020, ya que en el contexto de la pandemia global Covid-19 las fronteras (aéreas, marítimas y, en el caso de Marruecos, también terrestres) se cerraron. Sin embargo, en ambos casos, los dispositivos de deportación se reanudaron a finales de 2020, a pesar de que el contexto de restricciones al transporte internacional de pasajeros se mantiene. A continuación, resumimos la información de la que disponemos sobre cómo se están ejecutando los dispositivos de deportación a #Argelia en la actualidad (en el caso de #Marruecos, ver en este enlace).

Reanudación de las deportaciones a Argelia

A principios de octubre se habían producido los primeros internamientos en los CIEs españoles, que se habían mantenido vacíos desde mayo; en el caso de los CIEs de Barcelona, Madrid y Murcia, la práctica totalidad de personas internadas fueron personas de nacionalidad argelina llegados a las costas de Baleares, Murcia o Valencia. En este momento Argelia mantenía, y todavía mantiene, todas sus fronteras terrestres cerradas, así como paralizado el transporte internacional de pasajeros tanto por vía aérea como comercial. No había, por tanto, posibilidad de ejecutar ninguna expulsión, pero este movimiento mostraba la voluntad del gobierno español de reanudar las deportaciones y la posibilidad de conversaciones al respecto con las autoridades argelinas, iniciadas tal vez en el mes de agosto.

A pesar de que el transporte internacional de pasajeros España-Argelia sigue cerrado las deportaciones se reactivaron en la primera semana de diciembre, cuando las personas internadas en los CIEs estaban a punto de cumplir los 60 días de internamiento. El dispositivo de deportación se ejecutó mediante un contrato de 200.000 euros con Transmediterránea por procedimiento de urgencia: entre 2 y el 3 de diciembre, aproximadamente 120 personas de nacionalidad argelina, en su mayoría  internadas en los CIEs de Zona Franca (Barcelona) y Aluche (Madrid) fueron deportadas por vía marítima en tres ferries Alicante-Orán. En cada barco se deportó a unas 40 personas, acompañadas de una custodia policial de 80 agentes.

Como es habitual en las deportaciones a Argelia, una vez bajo custodia de las autoridades argelinas, aquellos que pudieron pagar una multa (ellos o sus familiares), fueron liberados al llegar; los que no, tuvieron que pasar aún tres días más de encierro en calabozos argelinos antes de poder recobrar la libertad,

posibilidad de que se produzcan nuevas deportaciones a Argelia

Es de esperar que futuras deportaciones se sigan produciendo por vía marítima. La deportación mediante vuelos regulares no es posible actualmente, dado que las rutas comerciales de aviación España-Argelia siguen cerradas; aunque lo fuera, es de suponer que la deportación por vía marítima seguiría siendo la preferente, dado que ha sido siempre la preferida y la ausencia de transporte de pasajeros por vía marítima no ha impedido ejecutar ya una deportación de este tipo, mediante contratación específica, De hecho, el artículo 4 del  Protocolo entre España y Argelia sobre circulación de personas vigente sólo permite la repatriación por vía aérea mediante vuelos regulares, lo que impide fletar vuelos macro de deportación. Sin embargo, los ferries cumplen una función similar a un vuelo macro de deportación, dado que permite la deportación de grandes contingentes. Son dispositivos igualmente masivos y opacos.

En el momento actual no sabemos si los dispositivos de deportación a Argelia se reanudarán con regularidad, como en el caso de las deportaciones a Marruecos (ver aquí) o de forma más espaciada en el tiempo, al menos mientras dure la situación de pandemia y la política de cierre total de fronteras asociada del estado argelino. Según las informaciones disponibles, mientras la situación de pandemia y cierre de fronteras perdure y no haya ferries regulares en los que ejecutar deportaciones, el Ministerio del Interior estaría dispuesto replicar la operación de deportación a Argelia, alquilando nuevamente barcos a Trasmediterránea u otra compañía dispuesta a colaborar en las deportaciones.

Permanecemos atent@s a informaciones que nos puedan llegar sobre otros dispositivos de deportación a Argelia y a cómo evolucione la situación.

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Esta nota informativa no tiene por objetivo atemorizar a la población, sino al contrario, aportar información a todos los vecinos y vecinas para que puedan actuar y organizarse colectivamente, por ejemplo:

  • Denunciando intensamente las redadas policiales de las que sean testigos (pues suelen producirse en el espacio público y en los medios de transporte)
  • Teniendo cuidado con las citas en comisaría (acompañándose siempre que sea posible por un abogado, y en todo caso informando a alguna persona conocida de la misma), ya que se han producido casos de detención para una deportación exprés tras acercarse a un llamado o a una cita programada.
  • Intensificando la campaña de boicot contra las compañías que realizan las deportaciones en vuelos macro (antes operados por Air Europa, en la actualidad Air Nostrum y Evelop -aerolínea de Ávoris, la división de viajes del Grupo Barceló-), por vía marítima (Transmediterránea, Balearia y Algérie Ferrie) o en líneas comerciales regulares (por ejemplo, en vuelos de Air Maroc a Marruecos).
  • Desplegando redes de cuidado entre las vecinas y vecinos, difundiendo este mensaje en las redes sociales, etc.

NOTA INFORMATIVA || DISPOSITIVOS DE DEPORTACIÓN A MARRUECOS (1)

Las deportaciones siempre se ejecutan de forma poco transparente, pero tal vez sean las deportaciones a #Marruecos y #Argelia las que resultan más opacas y se realizan con una mayor sensación de impunidad, escapando incluso a las inspecciones que, de vez en cuando, realiza el Defensor del Pueblo, en sus atribuciones como Mecanismo Nacional de Prevención de la Tortura, a otros dispositivos de deportación por vía aérea o “vuelos macro”. El Defensor del Pueblo como MNPT tiene competencias para la inspección de Transportes de las Fuerzas y Cuerpos de Seguridad del Estado para traslados de personas privadas de libertad; las deportaciones por vía marítima a Marruecos y Argelia, aun entrando, a nuestro entender, en esta categoría, no han sido objeto de atención del MNPT en los últimos años. Los dispositivos de deportación se paralizaron en primavera de 2020, ya que en el contexto de la pandemia global Covid-19 las fronteras (aéreas, marítimas y, en el caso de Marruecos, también terrestres) se cerraron. Sin embargo, en ambos casos los dispositivos de deportación se reanudaron a finales de 2020, a pesar de que el contexto de restricciones al transporte internacional de pasajeros se mantiene. A continuación, resumimos la información de la que disponemos sobre cómo se están ejecutando los dispositivos de deportación a #Marruecos en la actualidad (en el caso de #Argelia, ver en este enlace).

Reanudación de las deportaciones a Marruecos

Con las fronteras marítimas cerradas, las primeras deportaciones a Marruecos se produjeron en la semana del 15 de noviembre y por vía aérea, en vuelos regulares de Air Maroc cubriendo la ruta Las Palmas (Canarias) – El Aaiún (Sáhara Occidental, territorio ocupado ilegalmente por Marruecos). Se ejecutaron tres dispositivos de expulsión (15, 16 y 18 de noviembre), deportando en cada uno de ellos a 8 personas, acompañados por 16 policías.

Este dispositivo (dos policías custodiando cada persona deportada) imitaba la operativa habitual en las deportaciones que se producen en vuelos comerciales; es decir, cuando el Ministerio del Interior no fleta un avión chárter exclusivamente para ejecutar un dispositivo de deportación (“vuelo macro” en el marco del contrato actualmente vigente con Evelop y Air Nostrum), sino que la deportación se produce vía un vuelo regular, en vuelos en los que también viajan otros pasajeros. Sin embargo, mientras que cuando se ejecuta una deportación en un vuelo comercial no suelen deportarse a la vez más de 1 ó 2 personas (3-6 personas, si se incluye la custodia), estas deportaciones fueron mucho más masivas (16 policías custodiando a 8 personas deportadas).

Por otra parte, cabe destacar que uno de estos dispositivos (el del 16 de diciembre) falló, al dar positiva la prueba Covid realizada a una de las personas deportadas en el aeropuerto de destino, lo que supuso la devolución de la totalidad del contingente de vuelta a Las Palmas. Ese hecho muestra la deficiente gestión de los protocolos Covid en los dispositivos de deportación, con riego no solo para la salud de las personas deportadas (pues no hay un adecuado distanciamiento social) como para la salud pública de los países receptores, que reciben casos importados.

Condiciones actuales de los vuelos de deportación a Marruecos

Tras estos primeros pueblos, en las últimas semanas se ha verificado la realización de vuelos de deportación vía aérea, mediante líneas regulares, de forma habitual, a Marruecos. Estos dispositivos tienen las siguientes características:

  • No sólo se deporta desde las Islas Canarias, sino también desde otras partes del territorio español. Se realizan vuelos de conexión con Las Palmas, y desde allí, en vuelos operados por Air Maroc, se produce la expulsión. El Aaiún, el territorio ocupado del Sáhara Occidental, es, actualmente, el destino final más frecuente.
  • El contingente que se deporta en cada vuelo se ha incrementado a 20 personas deportadas por vuelo, a lo que que hay que añadir la custodia. Un dispositivo de este volumen es difícilmente gestionable en un vuelo comercial habitual, y nos hace sospechar que estos vuelos, tanto en los de conexión dentro de territorio español como en los de expulsión, no hay otros pasajeros que los que conforman el dispositivo de deportación. Los testimonios a que hemos tenido acceso hasta el momento confirman este particular. Entendemos que las condiciones de deportación son, de facto, las propias de un dispositivo macro. Este tipo de dispositivos añaden riesgos e incertidumbres a una vivencia ya de por sí traumática, coercitiva y potencialmente vulneradora de derechos, de la deportación, sea cual sea el mecanismo.
  • En noviembre y diciembre de 2020 las deportaciones han afectado fundamentalmente de personas de nacionalidad marroquí llegadas en los últimos meses (principalmente por la ruta canaria, aunque también ppos las del Estrecho y el Mar de Alborán), a las que se había abierto un expediente de devolución, sean o no conscientes de ello, dada las deficiencias en la gestión jurídicas de las llegadas: procedimientos colectivos, ausencia de intérprete, desconocimiento del nombre del letrado, no entrega de notificación de la orden de devolución por escrito… Esta es la situación tanto en Canarias como en otras partes del territorio español, a donde algunas de las personas llegadas a Canarias se han desplazado, por sus propios medios, tal como la normativa les permite siempre que tengan pasaporte o documento de viaje válido y en vigor. Se están produciendo actuaciones policiales por perfil étnico en aeropuertos y estaciones de autobuses en la península.
  • La deportación puede producirse previa detención en uno de los CIEs abiertos por un máximo de 60 días, pero también mediante “deportación exprés” (detención en comisaría u otros centros de detención gubernativos por un máximo de 72 horas). La deficiente asistencia jurídica, la falta de intérpretes, la ejecución de la deportación sin notificación previa están siendo la tónica general, además de una situación preocupante en los CIE de Madrid y Barcelona, donde se han producido denuncias de malos tratos.
  • Los protocolos Covid-19 de estos dispositivos de deportación son muy deficientes o de plano inexistentes.

atención a posibles cambios a las condiciones actuales de dispositivos de deportación a Marruecos

  • Aunque las deportaciones que hemos podido documentar por el momento han afectado fundamentalmente de personas de nacionalidad marroquí llegadas en los últimos meses a las que se había abierto un expediente de devolución, no es descartable que cualquier personas de nacionalidad marroquí en situación irregular puedan empezar ser correr el riesgo de ser detenidos en CIE o en comisaría y/o ser deportados. El reciente macro a Santo Domingo y Colombia (ver aquí) demuestra que la activación del aparato deportador por parte del gobierno español es completa.
  • Aunque las rutas de deportación abiertas con Marruecos son fundamentalmente por vía aérea, no es descartable que se reanuden las deportaciones por vía marítima desde la costa levantina y andaluza. Mientras el transporte de pasajeros vía ferry siga cerrado, es de esperar que estos dispositivos no se reanuden; sin embargo, no es descartable que se llegara a alquilar algún ferry por procedimiento de urgencia, como ha sucedido en el caso de Argelia (ver aquí)
  • Aunque parece que por el momento las deportaciones autorizadas por Marruecos se han limitado a sus propios nacionales, conviene no olvidar que Marruecos tiene suscrito con España un acuerdo de readmisión, conforme al cual podrían admitir la deportación a su territorio de nacionales de terceros países que hubieran pasado por territorio marroquí en su viaje migratorio. Si bien el gobierno marroquí, en declaraciones a prensa, ha descartado aceptar tales devoluciones en el momento actual, hay que tomar estas declaraciones con precaución, pues el mencionado convenio sigue vigente, y estas declaraciones se producen en el habitual contexto de negociación (casi regateo) con España en materia migratoria. En cualquier momento podrían reactivar este tipo de mecanismos de readmisión no solo para ejecutar devoluciones sumarias tras entradas por tierra vía Ceuta y Melilla, sino en estos dispositivos otros de deportación por vía aérea o marítima.

Permanecemos atent@s a nuevas informaciones que nos puedan llegar sobre los dispositivos de deportación a Marruecos y a cómo evolucione la situación.

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Esta nota informativa no tiene por objetivo atemorizar a la población, sino al contrario, aportar información a todos los vecinos y vecinas para que puedan actuar y organizarse colectivamente, por ejemplo:

  • Denunciando intensamente las redadas policiales de las que sean testigos (pues suelen producirse en el espacio público y en los medios de transporte)
  • Teniendo cuidado con las citas en comisaría (acompañándose siempre que sea posible por un abogado, y en todo caso informando a alguna persona conocida de la misma), ya que se han producido casos de detención para una deportación exprés tras acercarse a un llamado o a una cita programada.
  • Intensificando la campaña de boicot contra las compañías que realizan las deportaciones en vuelos macro (antes operados por Air Europa, en la actualidad Air Nostrum y Evelop -aerolínea de Ávoris, la división de viajes del Grupo Barceló-), por vía marítima (Transmediterránea, Balearia y Algérie Ferrie) o en líneas comerciales regulares (por ejemplo, en vuelos de Air Maroc a Marruecos).
  • Desplegando redes de cuidado entre las vecinas y vecinos, difundiendo este mensaje en las redes sociales, etc.

||ALERTA|| Vuelo deportación a COLOMBIA y REP. DOMINICANA 16/12/2020

Confirmamos que el miércoles día  16 de diciembre habrá un vuelo de deportación con destino Colombia y República Dominicana. Aunque las redadas serán a lo largo y ancho de todo el Estado, el vuelo saldrá de Madrid.

Esta alerta no tiene por objetivo atemorizar a la población, sino al contrario, aportar información a todos los vecinos y vecinas para que puedan actuar y organizarse colectivamente, por ejemplo, denunciando intensamente las redadas policiales de las que sean testigos (pues suelen producirse en el espacio público y en los medios de trasporte), intensificando la campaña a las compañías que realizan las deportaciones en vuelos (antes Air Europa, en la actualidad Air Nostrum y Evelop -aerolínea de Ávoris, la división de viajes del Grupo Barceló-) y por vía marítima (Transmediterránea, Balearia y Algérie Ferrie), desplegando redes de cuidado entre las vecinas y vecinos, difundiendo este mensaje en las redes sociales, imprimiendo el cartel (más abajo) para realizar pegatinas para el metro, paradas…

*Para que estas alertas sirvan al objetivo propuesto -y no como una herramienta de miedo- es importante que si difundes esta información dejes claro en todos los canales el día exacto del vuelo, para que la alerta no se siga propagando después del vuelo en cuestión. Toda la información actualizada en este blog y en Twitter en @Stopdeportacion y a través de los hashtags #AlertaVuelo y #StopDeportación.

ACTUALIZACIÓN: 16 DE DICIEMBRE DE 2020

El #VueloVerguenza de deportación a #Colombia y #RepúblicaDominicana salió esta mañana. Probablemente en la misma nave de evelopair! (Ávoris, Grupo Barceló) que ejecutó los vuelos de deportación a Mauritania de 10.11 y a Albania y Georgia de 03.12. (https://es.flightaware.com/live/flight/EVE455).

El vuelo se llenó en su práctica totalidad mediante #RedadasRacistas. Por una parte, las realizadas en los dos días previos al vuelo. Por otra, con personas a las que se les había retirado su documentación en redadas durante los meses previos, y que, si haber cometido ningún delito, debían pasarse regularmente por comisaría a firmar.

Si estás en esta situación (tienes que acercarte periódicamente por extranjería a firmar porque te han retenido la documentación), siempre que vayas intenta dejar a alguna persona conocida al tanto, de forma que si te retienen y no sabe nada de ti, pueda avisar y activar todos los medios posibles para defenderte de una #deportacionexprés.

IMPORTANTE: esta información no pretende alarmar ni asustar a las personas que se encuentran en esta situación, sino solo informar de cómo se producen estos dispositivos de deportación para que tanto ellas mismas como vecinxs, familiares, amigxs, asociaciones o abogadxs estén preparadas para reaccionar en un tiempo corto a una amenaza de deportación, ya que el Ministerio del Interior ha reactivado sus #necropolíticas en toda su extensión.

||ALERTA|| Vuelo deportación MARRUECOS 11/12/2020

Confirmamos que el viernes día  11 de diciembre habrá un vuelo de deportación con destino Marruecos (El Aaiún). Aunque las redadas serán a lo largo y ancho de todo el Estado, el vuelo saldrá de Madrid y hará escala en Las Palmas.

Esta alerta no tiene por objetivo atemorizar a la población, sino al contrario, aportar información a todos los vecinos y vecinas para que puedan actuar y organizarse colectivamente, por ejemplo, denunciando intensamente las redadas policiales de las que sean testigos (pues suelen producirse en el espacio público y en los medios de trasporte), intensificando la campaña a las compañías que realizan las deportaciones en vuelos (antes Air Europa, en la actualidad Air Nostrum y Evelop -aerolínea de Ávoris, la división de viajes del Grupo Barceló-) y por vía marítima (Transmediterránea, Balearia y Algérie Ferrie), desplegando redes de cuidado entre las vecinas y vecinos, difundiendo este mensaje en las redes sociales, imprimiendo el cartel (más abajo) para realizar pegatinas para el metro, paradas…

*Para que estas alertas sirvan al objetivo propuesto -y no como una herramienta de miedo- es importante que si difundes esta información dejes claro en todos los canales el día exacto del vuelo, para que la alerta no se siga propagando después del vuelo en cuestión. Toda la información actualizada en este blog y en Twitter en @Stopdeportacion y a través de los hashtags #AlertaVuelo y #StopDeportación.

ACTUALIZACIÓN:

Este vuelo no fue un vuelo macro puntual, sino uno de los vuelos de deportación que se están ejecutando de 3 a 5 veces por semana desde finales de noviembre. Son vuelos desde Las Palmas a El Aaiún (Sáhara Occidental, territorio ocupado por Marruecos), con conexión previa con la Península. Más información en esta Nota Informativa.

||COMUNICADO|| IX encuentro anual de la Campaña Estatal por el Cierre de los CIE y el Fin de las Deportaciones

9 de diciembre de 2020

El 5 de diciembre de 2020 tuvo lugar en modo virtual el noveno encuentro anual de la Campaña Estatal por el Cierre de los CIE y el fin de las deportaciones. Participaron Stop Deportación, Tanquem els CIE, MigraStudium, CIEs No Valencia, CIEs No Madrid, Mundo en Movimiento, Convivir sin Racismo, Coordinadora CIEs de Cadiz, CIES No Granada, CIEs No Motril, EFS Motril, APDHA y Algeciras Acoge.

Los CIE (centros de internamiento de extranjeros) son un agujero negro en el Estado de Derecho. En ellos se priva de libertad a personas que no han cometido ningún delito, sino una mera falta administrativa: no tener regularizada su residencia en el Estado español. Las personas encerradas en los CIE, nuestras vecinas, llegan hasta aquí expulsadas de lugares y situaciones adversas, en los que ningún motivo es vano o menos merecedor de protección.

2020 está siendo un año atípico también para el dispositivo deportador del Estado español. La pandemia trajo consigo la declaración del estado de alarma, las restricciones de movilidad y el cierre de fronteras. Por primera vez en sus 35 años de historia, los centros de internamiento de extranjeros fueron totalmente vaciados y todos los CIE del territorio nacional permanecieron cerrados durante 142 días, desde el 6 de mayo (cuando se produjo la liberación de las últimas personas internas en el CIE de Algeciras) hasta el 25 de septiembre (momento en que se volvió a encerrar a las primeras personas en el CIE de Barranco Seco, en Gran Canaria). 142 días que evidenciaron que la injusta privación de libertad de personas extranjeras en estas cárceles racistas es absolutamente prescindible y que el Estado español sea un territorio libre de CIE es únicamente una cuestión de voluntad política: o se hace el juego a la industria del control migratorio o se sitúa a las personas en el centro.

La prevención de la expansión de la COVID-19 también motivó el cese momentáneo de las deportaciones muy a pesar del gobierno que, en un alarde de irresponsabilidad en su función de garante de los derechos fundamentales y mostrando un absoluto desprecio hacia la salud pública, siguió deportando con las fronteras cerradas y ha trabajado duro para activarlas a través de nuevos acuerdos de la vergüenza que tratan de normalizar la expulsión de personas a países que ni siquiera son los suyos.

Lejos de situar a las personas en el centro, el gobierno está deshumanizando aún más la gestión del fenómeno migratorio, instrumentalizando a las personas en movimiento, resistiéndose a su regularización y, en definitiva, poniendo obstáculos al normal desarrollo de la sociedad diversa que ya somos.

En este sentido, las entidades reunidas en torno a la Campaña Estatal por el cierre de los CIE y el fin de las deportaciones, han constatado:

➔ El agravamiento en la vulneración de los derechos humanos en los CIE que ha supuesto la COVID-19, motivado por la inexistencia de protocolos sanitarios o el incumplimiento de las escasas medidas acordadas, la muy deficiente atención sanitaria, el bloqueo en el acceso a asistencia letrada, la insuficiente o nula asistencia de traductores, o las trabas en el acceso a la solicitud de protección internacional.
➔ Las anómalas circunstancias en las que se realizan las deportaciones: falta de notificación, nocturnidad y violencia, con el consiguiente riesgo para la seguridad de las personas, que pueden ser deportadas ilegalmente sin un proceso de apelación o recurso y llevadas de vuelta a los peligros de los que habían huido.
➔ El internamiento sistemático y deliberado de personas vulnerables, como menores de edad o enfermas graves, o con arraigo, y la puesta en libertad de personas sin derivación a recursos humanitarios o seguimiento sanitario.
➔ Varios intentos de suicidio por parte de personas internas sin la oportuna asistencia sanitaria y la ausencia de investigación de las muertes producidas en CIE.
➔ La situación irregular de los módulos de mujeres y el internamiento de una única mujer en el CIE de Aluche, imponiendo forzosamente su aislamiento.
➔ El incumplimiento de los compromisos recogidos en el convenio de colaboración entre el Ministerio del Interior y Cruz Roja española para programas de asistencia social, cultural y humanitaria en los CIE .
➔ La inexistencia de servicios de orientación jurídica (SOJ) para personas extranjeras en todos los CIE, que les permita estar informadas de su situación administrativa y formular los recursos legalmente previstos .
➔ La continua producción de abusos policiales, tales como agresiones y tratos vejatorios, y la falta de investigación de estos comportamientos, consolidando su impunidad.
➔ La impunidad en que se mueve la Administración tras dificultar incluso negar la entrada a las entidades acreditadas para realizar visitas y la ausencia de respuesta por parte de los juzgados de control a múltiples quejas planteadas.
➔ La situación de vulneración de derechos que sigue teniendo lugar en los CATE, en los que no se garantiza la atención jurídica individualizada ni la traducción y en los que se han producido cuarentenas “voluntarias”, a pesar de que no cuentan con instalaciones apropiadas.

Por todo ello, desde la Campaña por el cierre de los CIE y el fin de las deportaciones exigimos:

  1. La liberación inmediata de todas las personas internas en los CIE y CATE del Estado español y su cierre definitivo. En tanto que se produce el cierre concluyente, reclamamos con carácter urgente:
    a. El cese de la actitud pasiva de jueces y juezas de control y su intervención activa para garantizar los derechos humanos de las personas actualmente privadas de libertad en CIE.
    b. Que se definan y apliquen protocolos eficaces para garantizar el derecho a la salud de las personas internas en CIE y CATE y para evitar la propagación de la COVID-19, con especial énfasis en la distribución de material de protección preciso, tanto en número como frecuencia, para todas las personas internas.
    c. Que se fijen y cumplan protocolos que aseguren las visitas de las ONG, familiares y asistencia letrada de las personas internas en CIE.
  2. El fin de las deportaciones por cualquier vía, ya sea terrestre, aérea o marítima, y, particularmente el cese de las deportaciones de personas a países de los que no son nacionales, como a Marruecos, Mauritania o Argelia.
  3. Desistir de la construcción del nuevo macro-CIE de Algeciras y de la reforma de los CIE actuales y reasignar sus partidas presupuestarias a la acogida e inclusión de las personas migrantes.
  4. No dejar a nadie atrás facilitando la regularización de todas las personas migrantes que se encuentran en el Estado español.
  5. Un cambio radical en la gestión migratoria que garantice eficazmente los DDHH de las personas en movimiento en la Frontera Sur, especialmente en las ciudades autónomas y en las islas Canarias. Campaña Estatal por el cierre de los CIE y el fin de las deportaciones.

Campaña Estatal por el cierre de los CIE y el fin de las deportaciones

Campaña Estatal por el Cierre de los CIEs y el Fin de las Deportaciones

||ALERTA|| Vuelo deportación MAURITANIA 10/11/2020

Según las informaciones recibidas, que el martes día  10 de noviembre habrá un vuelo de deportación con destino Nuadibú, Mauritania. Aunque las redadas pueden ser a lo largo y ancho de todo el Estado, el vuelo saldrá de Madrid y hará escala en Las Palmas (Canarias).

Recordamos que actualmente en los vuelos a Mauritania no solo se están deportando a personas de tal nacionalidad, sino de Malí y de otros países de África occidental; personas que las autoridades presuponen que han transitado por Mauritania en su trayecto migratorio.

Esta alerta no tiene por objetivo atemorizar a la población, sino al contrario, aportar información a todos los vecinos y vecinas para que puedan actuar y organizarse colectivamente, por ejemplo, denunciando intensamente las redadas policiales de las que sean testigos (pues suelen producirse en el espacio público y en los medios de trasporte), intensificando la campaña a las compañías que realizan los vuelos (hasta hace poco Air Europa y desde hace unos meses Air Nostrum, Orbest y Evelop), desplegando redes de cuidado entre las vecinas y vecinos, difundiendo este mensaje en las redes sociales, imprimiendo el cartel (más abajo) para realizar pegatinas para el metro, paradas…

*Para que estas alertas sirvan al objetivo propuesto -y no como una herramienta de miedo- es importante que si difundes esta información dejes claro en todos los canales el día exacto del vuelo, para que la alerta no se siga propagando después del vuelo en cuestión. Toda la información actualizada en este blog y en Twitter en @Stopdeportacion y a través de los hashtags #AlertaVuelo y #StopDeportación.

ACTUALIZACIÓN (diciembre 2020)

El #VueloVerguenza de deportación a #Mauritania se produjo en una nave de Evelop. 22 migrantes que estaban encerrados en el CIE de Barranco Seco (Las Palmas de Gran Canaria)fueron deportados: 1 mauritano, 18 senegaleses, 2 gambianos y 1 guineano (de Conackry o de Bissau, los datos no son claros). Los 21 no mauritanos fueron trasladados en autobús a la frontera con Senegal; allí se pierde su pista.